Top 10 auto delova koji se najbrže troše

Ako redovno vozite, vaš automobil je verni saputnik – bilo da vas svakog jutra strpljivo vozi na posao, lagano krstari gradskim gužvama ili vas junački prati na seoskim džadama punim rupa koje bi uočili i astronauti. Taj jedini prijatelj koji ne protestuje kad puštate istu pesmu po peti put za redom ne traži mnogo – samo da mu sipate gorivo, povremeno operete prozore (iznutra i spolja, razume se) i, naravno, da ne zanemarite ključne delove bez kojih ni uz najbolju volju ne može da vam služi kako treba.

Ali, kao i ljubavni život posle tridesete, i auto-delovi imaju rok trajanja. Neki delovi se drže kao zaljubljeni tinejdžeri, dok drugi imaju kraći fitilj – brzo se troše, kvare, odustaju od života taman kad vam je to najmanje potrebno. Da, to su oni momenti kada stojite pored puta, zureći u podignutu haubu kao da će vam sama reći šta nije u redu.

Bez obzira da li ste svakodnevno na točkovima, vikend avanturista koji ne može da odoli zovu prirode ili samo neko ko čeka da mu GPS uređaj kaže „stigli ste na odredište“, poznavanje delova koji se najbrže habaju može da vam uštedi vreme i novac, ali i sačuva od neprijatnih iznenađenja kraj puta. U ovom mini-vodiču, predstavićemo vam deset auto-delova koji se najbrže troše, kako da prepoznate prve znake da im je kraj blizu, i podelićemo neke savete koji mogu da pomognu da im produžite život.

1. Kočione pločice

Kočione pločice trpe konstantno trenje svaki put kad pritisnete pedalu kočnice. Bilo da vozite u gradskoj gužvi ili se spuštate niz brdo, pločice se neprestano habaju – milimetar po milimetar.

Znakovi habanja uključuju škripanje ili struganje prilikom pritiska na pedalu kočnice (isprva pri slabijem kočenju, kasnije i pri jačem pritisku na pedalu), slabiji učinak kočenja, izmenjen osećaj na pedali kočnice koja može da deluje mekano ili „sunđerasto“, kao i vibracije prilikom kočenja usled neujednačene sile pritiska pločice na kočione diskove.

Prosečan vek trajanja kočionih pločica je između 30.000 i 70.000 kilometara, u zavisnosti od stila vožnje i kvaliteta materijala. Vozači koji pretežno krstare gradskim ulicama češće menjaju diskove i pločice zbog učestalog kočenja. Keramičke pločice, uopšteno gledano, traju duže i nude bolje performanse.

Ne zaboravite – kočnica glavu čuva i zato im uvek posvetite dovoljno pažnje.

2. Gume

Gume se brzo troše zato što su neprestano u kontaktu s podlogom, upijaju udarce, savladavaju krivine i obezbeđuju dobro prianjanje u svim vremenskim uslovima.

Znakovi habanja uključuju „ćelav“ ili neujednačen dezen šare, pukotine ili ispupčenja na bočnoj strani (posebno opasna po bezbednost!), često gubljenje pritiska u pneumatiku, otežano upravljanje ili proklizavanje na vlažnoj podlozi.

Prosečan vek trajanja kvalitetnih pneumatika je od 40.000 do 80.000 kilometara, opet u zavisnosti od stila vožnje, opterećenja vozila i kvaliteta puteva. Da bi se izvukao svaki kilometar iz guma, potrebno je rotirati ih na svakih 8.000 do 10.000 km i redovno proveravati geometriju. Takođe, previsok ili nedovoljan pritisak vazduha ubrzava habanje. Ova osnovna održavanja možete da sprovodite i samostalno.

Zapamtite: pneumatici su garant bezbedne vožnje i treba ih proveravati barem jednom u dve nedelje, a tokom ekstremnih vremenskih uslova (veoma visoke i niske temperature) i češće.

3. Akumulator

Akumulator vremenom slabi zbog hemijskog starenja, ekstremnih temperatura i električnog opterećenja iz električnih i elektronskih instalacija. Kvarovi akumulatora ubrajaju se u najčešće kvarove na automobilu, i zato se ovaj uređaj uvek nalazi visoko na listi delova koji iziskuju redovne provere.

Znakovi habanja uključuju otežano pokretanje motora (sporo okretanje pri paljenju), oslabljenu jačinu farova, zvuk kliktanja umesto verglanja pri okretanju ključa, uključenu lampica upozorenja na komandnoj tabli.

Prosečan vek trajanja akumulatora je između tri i pet godina, ali može znatno da varira u zavisnosti od pravilnog funkcionisanja drugih komponenti. Najveću opasnost po bateriju predstavljaju ekstremne temperature, koji drastično ubrzavaju degradaciju. Ako je vaš akumulator stariji od tri godine, preporučljivo je da ga testirate svake godine.

4. Metlice brisača

Metlice brisača su stalno izložene UV zračenju, kiši, snegu, ledu i prašini. Zbog neprestanog fiziko-hemijskog stresa najviše strada guma metlice brisača koja vremenom gubi elastična svojstva, stvrdnjava se i puca. Tako gubi funkciju uklanjanja viška tečnosti sa stakla i, što je još gore, izaziva abrazivna oštećenja na staklu koja ne samo da kvare estetiku, već i narušavaju dobru vidljivost.

Znakovi habanja uključuju pomenute tragove na vetrobranskom staklu, škripanje tokom rada, zapinjanje i „skakanje“ po staklu, slabo uklanjanje vode tokom kiše. Prosečan vek trajanja gume metlice brisača je od 6 do 12 meseci, mada sve više vozača prijavljuje da je njihov realni radni vek znatno kraći.

Da biste što duže održali funkciju brisača, redovno čistite i metlice i vetrobransko staklo, naročito ako se na njemu nalazi led ili tvrde nečistoće kao što su sasušeno blato ili ptičji izmet. Zamenite metlice pre sezone padavina da biste obezbedili maksimalnu bezbednost.

5. Svećice

Svećice kod benzinskih motora pale smešu goriva i vazduha u motoru i izložene su velikoj toploti i pritisku. Predstavljaju vitalan deo sistema za paljenje i zahtevaju redovnu kontrolu.

Znakovi habanja uključuju otežano paljenje, neujednačen rad motora, smanjene performanse (naročito ubrzanje), povećanu potrošnju goriva i pojavu čudnih zvukova iz motornog prostora. Prosečan vek trajanja svećica je od 30.000 do 160.000 km, u zavisnosti od tipa (bakarne, platinske, iridijumske). Iridijumske svećice su skuplje, ali duže traju. Pri kupovini svakako pratite preporuke proizvođača kako biste dobili optimalne performanse.

6. Filter vazduha

Filter vazduha zadržava prašinu, prljavštinu i čestice i tako stvara uslove da čist vazduh ulazi u motor, što je neophodan uslov za njegov uravnotežen rad i adekvatne performanse. Filter vazduha se, kao i drugi filteri, vremenom prlja i postepeno gubi potrebna svojstva.

Znakovi habanja, odnosno zaprljanog filtera vazduha uključuju sledeće: slabije ubrzanje, veću potrošnju goriva, pojavu neobičnih zvukova iz motora, promena boje filtera (potpuno novi filteri su gotovo bele boje, dok će stariji postati braon ili crni).

Prosečan vek trajanja filtera vazduha je od 25.000 do 50.000 km, mada je sve češća praksa da se ovi filteri menjaju pri svakom malom servisu. Ako pretežno vozite u prašnjavim ili gradskim uslovima, filter treba da proveravate češće, jer troškovi njegove zamene nisu veliki, dok je korist višestruko veća (niža potrošnja goriva, bolje performanse).

7. Kočioni diskovi (rotori)

Kočioni diskovi trpe istu sudbinu kao i kočione pločice – velika toplota i trenje dovode do savijanja, pucanja ili istanjivanja. Doduše, ovo se odvija dosta sporije nego na pločicama.

Znakovi habanja obuhvataju pojavu vibracija pri kočenju (uzrokovanih neravninama na rotoru), zvukova cviljenja ili škripanja, pojavu vidljive brazde na disku. Prosečan vek trajanja je 30.000 do 70.000 km. Međutim, savet je da uvek proverite diskove kad menjate pločice.

8. Lamela (kod ručnog menjača)

Kao osnovni deo sistema kvačila lamela se troši zbog trenja koje nastaje između nje i zamajca i pritisne ploče tokom rada kvačila. Glavni uzroci trošenja su nepravilna upotreba kvačila, o čemu smo pisali nedavno u tekstu o istrošenom kvačilu.

Znakovi habanja lamele kvačila dobro su poznati: klizanje kvačila pri ubrzanju (povećanje broja obrtaja motora nije praćeno adekvatnim ubrzanjem), teško menjanje brzina, mekana ili tvrda pedala kvačila, miris paljevine. Kvačilo, kada se pravilno koristi, traje od 100.000 do 160.000 km, ali loše navike u vožnji mogu drastično da smanje ovaj interval. Posebno vodite računa o tome da ne držite nepotrebno nogu na pedali kvačila.

9. Amortizeri i opruge

Sistem oslanjanja je kompleksna konstrukcija čiji je zadatak da amortizuje sve neravnine, udarce i promene opterećenja na osovini pri skretanju. Amortizeri i opruge, kao najvažniji deo ovog sistema vremenom se troše i gube efikasnost.

Znakovi habanja su itekako uočljivi: auto se previše „ljulja“ na neravnom putu, prednji kraj vozila „tone“ pri kočenju, pojavljuje se neujednačeno trošenje guma, a može i da se primeti curenje ulja iz amortizera.

Prosečan vek trajanja amortizera je između 80.000 i 160.000 km. Međutim, ako vam auto „pliva“, nemojte čekati da kilometar sat otkuca predviđenu kilometražu, već se uputite mehaničaru na proveru ogibljenja. Novi amortizeri poboljšavaju iskustvo vožnje, štede pneumatike i unapređuju opštu bezbednost. Pročitajte zašto je bitno da amortizeri budu ispravni.

10. Zupčasti kaiš ili lanac

Zupčasti kaiš sinhronizuje rad radilice i bregaste osovine. Vremenom se troši i može da naprsne ili pukne, dok se lanac može rastegnuti.

Znakovi habanja uključuju pojavu neobičnih zvukova, kao što je zveckanje iz motora, potom otežano paljenje (preskakanje), curenje ulja iz motornog prostora i, u najgorem slučaju, potpuna havarija motora (kod pucanja kaiša).

Kada je vreme za zamenu zupčastog kaiša ili lanca? Prosečan vek trajanja kaiša je od 100.000 do 160.000 km, dok lanac u proseku traje nešto duže, od 160.000 do 240.000 km. Mehaničari savetuju da se ne obraća pažnja isključivo na pređenu kilometražu, već i na starost vozila, te da se za bezbedan interval zamene može uzeti 10 godina (svakako uz redovne provere).

Savet je ovde jasan kao dan: zamenite kaiš pre nego što pukne – u suprotnom, tu grešku sebi nećete oprostiti.

* * *

Sve u svemu, ignorisanje sitnih kvarova na potrošnim delovima može dovesti do velikih problema i gomile skrivenih troškova. Zamena kočionih pločica je jeftina – zamena cele kočione grupe nije. Filter od 2.500 dinara može da spreči kvar motora od 250.000 dinara. Zato – pamet u glavu!