Istrošeno kvačilo: kada je vreme za zamenu

Kvačilo je jedna od najvažnijih komponenti automobila sa ručnim menjačem. Ono igra ključnu ulogu u prenošenju snage sa motora na točkove, omogućavajući glatko menjanje brzina i efikasnu vožnju. Međutim, kao i svaki mehanički deo, kvačilo je podložno habanju tokom vremena i zato je važno uočiti rane znake istrošenosti, ali i usvojiti dobre navike u vožnji i održavanju kako bi se predupredile skupe popravke.

Kao uređaj koji uključuje i isključuje prenos snage između motora i menjača kvačilo omogućava vozaču da kontroliše kada će se snaga motora usmeriti na točkove (više detalja o ovome potražite u tekstu šta treba da znate o kvačilu). Budući da kvačilo predstavlja složen sistem koji se sastoji od više međusobno zavisnih delova, simptomi koji potiču od njegovog trošenja mogu da se manifestuju na različite načine.

U najvećem broju slučajeva problemi sa kvačilom ne nastaju iznenada, preko noći, već se razvijaju postepeno, često pokazujući simptome koje nije teško uočiti – ako znate šta da tražite.

Uobičajeni znaci dotrajalog kvačila

Najčešći problemi s kvačilom uključuju habanje i oštećenje lamele, potisnog ležaja i diska. Takođe, može doći do oštećenja hidrauličkog sistema kvačila, kao što su curenje ulja ili kvar glavnog ili pomoćnog cilindra. Ovi kvarovi mogu da se identifikuju kroz različite simptome kao što su proklizavanje lamele, poteškoće tokom promene brzina, neobični zvuci ili zujanje, te podrhtavanje celog vozila.

1. Proklizavanje kvačila. Manifestuje se kada se broj obrtaja motora povećava bez odgovarajućeg povećanja brzine vozila. Obično se dešava pod većim ubrzanjem ili prilikom vožnje na uzbrdici. Proklizavanje znači da potisna ploča kvačila nije u potpunosti zakačena, često zbog preteranog habanja. Klizanje je često izazvano istrošenim delovima poput diskova i opruga. U nekim slučajevima, uzrok može biti i ulje koje je procurilo na disk kvačila, smanjujući tako trenje. Kako se lamela direktno naslanja na zamajac i predstavlja fizičku vezu između motora i menjača, prilikom proklizavanja lamele dolazi do pregrevanja zamajca, što može dovesti do njegovog oštećenja.
2. Poteškoće pri menjanju brzina. U pitanju je jedan od prvih znakova koji upućuje na to da nešto nije u redu sa kvačilom. Poteškoće pri promeni brzine, posebno iz prve u drugu ili u položaj za hod unazad, obično znače da kvačilo više ne razdvaja pravilno motor od menjača. Ovo uzrokuje otpor i uzrokuje dodatni pritisak na menjač. Uzrok ove pojave su istrošene komponente kvačila ili problemi sa hidraulikom.
3. Trzanje pri pokretanju vozila. Do neprijatnog „seckanja“ prilikom pokretanja vozila može doći i zbog greške vozača (naglo otpuštanje pedale kvačila), ali i zbog kvara. Prigušivači torzionih vibracija u kvačilu tokom pokretanja vozila rade pod pojačanim opterećenjem (oni se mogu naći u plivajućem zamajcu, korpi kvačila ili u oba elementa) i njihovo oštećenje za posledicu ima ovo „skokovito“ kretanje, odnosno trzanje automobila pri pokretanju. Pojava trzanja kod automatskih menjača često upućuje na neispravnost plivajućeg zamajca.
4. Mekana ili kruta pedala kvačila. Pedala kvačila koja je neobično mekana na pritisak, odnosno kojoj nedostaje očekivani otpor, može da signalizira pojavu vazduha u hidrauličnim vodovima ili pak neispravan glavni/pomoćni cilindar. S druge strane, isuviše kruta pedala vezuje se za probleme sa sajlom, oprugama ili loše podmazanim komponentama, a često signalizira skori kraj životnog veka kvačila.
5. Neprijatni mirisi. Pojava oštrog mirisa paljevine, naročito tokom duže vožnje u gradskim gužvama ili uzbrdo, može da značiti da se kvačilo pojačano zagreva usled prevelikog trenja. To je znak da kvačilo trpi preveliko opterećenje, što može biti posledica prekomernog korišćenja kvačila, na primer u gradskoj gužvi zbog učestalog polaženja i zaustavljanja. Neprijatan miris obično potiče od obloge diska kvačila, što jasno ukazuje na potrebu za zamenom, ili može biti posledica curenja tečnosti koja dolazi u kontakt sa kvačilom.
6. Neobični zvukovi. U simfoniji čudnih zvukova u automobilu, kvačilo može da se oglašava škripanjem, mlevenjem i zveckanjem pri angažovanju ili otpuštanju pedale kvačila. Ovi zvuci obično dolaze iz područja menjača i ukazuju na istrošene ležajeve ili ploče kvačila. Ako se zvuk pojavljuje tokom pritiska na papučicu kvačila, verovatno postoji problem sa ležajem potisne ploče, odnosno ležaja za otpuštanje kvačila (druk ležaj).

Kada primetite bilo koji od navedenih simptoma, potrebno je da što pre posetite automehaničara. Provera stanja kvačila treba da uključi proveru odvajanja kvačila, proklizavanja lamele i istrošenost pogonskog diska. Ignorisanje ovih naizgled nevažnih problema, čak i ako ne utiču bitno na udobnost vožnje, može dovesti do ozbiljnijih problema, pa čak i totalnog kvara kvačila.

Održavanje kvačila: šta može da se uradi

Sistemi kvačila u modernih automobilima su uglavnom zapečaćeni i dizajnirani su tako da ne iziskuju mnogo praktičnog održavanja. Međutim, postoje neke smernice kojih se treba držati kako bi se kvačilu maksimalno produžio životni vek:

• Provera i održavanje adekvatnih nivoa tečnosti kod hidrauličnih sistema. Nizak nivo tečnosti može da izazove ozbiljna oštećenja sistema. Proverite svakako i da li postoji curenje oko glavnog ili pomoćnog cilindra.
• Pregledanje kvačila tokom redovnih servisnih intervala, posebno ako vozilo često učestvuje u gradskom saobraćaju ili se njime obavlja vuča teškog tereta.
• Izbegavati sledeće loše navike u vožnji: naglo polaženje, prebrzo ili presporo puštanje pedale kvačila, odmaranje stopala na pedali tokom vožnje, pritisak na pedalu kvačila tokom stajanju na semaforu, držanje „vage“ na uzbrdici pomoću gasa i bez korišćenja parkirne kočnice, prebacivanje u niži stepen prenosa bez adekvatnog smanjenja brzine (više o ovome u nastavku).

Zdrav sistem kvačila može da traje od 80.000 do preko 160.000 kilometara, u zavisnosti od toga kako i gde se vozilo koristi. Redovni pregledi i savesna vožnja mogu dramatično da produže njegov život.

Loše vozačke navike koje oštećuju kvačilo

Čak i uz sav trud oko pravilnog održavanja i redovnih pregleda, loše navike u vožnji mogu drastično da skrate životni vek kvačila. Najčešće greške koje treba izbegavati su sledeće:

• Nepotrebno angažovanje pedale kvačila. Držanje noge na papučici kvačila tokom vožnje (neki vozači „odmaraju“ nogu na pedali umesto na za to predviđenom prostoru na podu) sprečava potpuno spajanje motora i menjača i dovodi do nepotrebnog habanja.
• Održavanje automobila u mestu na uzbrdici pomoću kvačila. Korišćenje kvačila za balansiranje na nagibu, umesto kočnice ili ručne kočnice, izaziva pojačano zagrevanje i stres mnogih komponenti unutar sistema kvačila. To je provereno pouzdan put do ubrzanog trošenja ploče.
• Agresivan stil vožnje. Naglo polaženje sa angažovanim kvačilom stvara intenzivno trenje koje može da ošteti disk kvačila, a slično se dešava i u slučaju naglog otpuštanja kvačila, naročito pri prebacivanju u niži stepen prenosa dok je brzina kretanja još uvek velika.
• Neprekidno korišćenje kvačila u saobraćaju. U gradskom saobraćaju, gde postoji potreba za čestim zaustavljanjem i kretanjem, držanje kvačila delimično uključenim tokom dužeg perioda je uobičajena greška. Umesto toga, menjač treba prebaciti u neutralni položaj u praznom hodu i uključiti kvačilo samo kada je vozilo spremno za kretanje.
• Oslanjanje ruke na ručicu menjača. Naizgled bezopasna, ova loša navika može da optereti unutrašnje komponente menjača, što na koncu utiče i na rad kvačila.

Habanje kvačila je neizbežno tokom vremena, ali ako se početni kvarovi pravovremeno uoče i otklone, uz praktikovanje dobrih vozačkih navika, životni vek ove važne – i za popravku nimalo jeftine – komponente može bitno da se produži.